运-20空投03式伞兵战车创纪录！货舱4.5米高度超C-17，400立方容积碾压伊尔

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解放军空军的一架运-20战略运输机，近日进行了一次壮观的空投行动，成功释放了三辆最新型的03式伞兵战车，同时，还将全部车组乘员一起进行了空降。这一行动展示了运-20作为现代军事运输机的卓越能力，其设计和性能使其成为执行复杂任务的得力助手。

运-20的一大优势在于它能运载大尺寸的货物，其起降性能也相对优越。运-20的货舱净高度约为4.5米空投战车，比美国的C-17高出许多，甚至翼梁下的货舱高度都明显优于C-17的3.76米这一指标。这意味着，运-20能够轻松装载高大物品，灵活应对不同的重型装备需求。

更令人印象深刻的是运-20空投03式伞兵战车创纪录！货舱4.5米高度超C-17，400立方容积碾压伊尔，运-20货舱的有效宽度超过了4米，容积在400至500立方米之间运-20空投03式伞兵战车创纪录！货舱4.5米高度超C-17，400立方容积碾压伊尔，远比俄罗斯的伊尔-76宽敞。为了更直观地理解这一点，伊尔-76的机舱宽度仅为3.16米，其容积则只有300立方米。因此，运-20不仅可以容纳许多C-17无法超载的超高货物，甚至还能够轻松运输一些伊尔-76难以适应的主战坦克及其他重型装备。正是这种独特的装载能力，使运-20在现代军事运输中展现了超强实力。

在这次空投中，运-20的“人车同机重装三连投”战术相当引人注目。它可以通过三门四路伞降的方式，一次性将约8.3吨的03式伞兵战车通过尾门进行投放，并同时让21名车组乘员从两侧门跳伞。如此整齐划一的操作，使得车组乘员与伞兵战车几乎是同时降落到地面。经过几分钟的准备，整个小组便能迅速进入战斗状态，这样的效率与俄军的“人车一体化空投”相比并不会逊色太多空投战车，同时也大幅提升了执行任务时的安全性。

需要关注的细节是，俄罗斯的“人车一体化空投”在落地后，乘员并不能立刻投入战斗，仍需一段时间进行整备。这实际上揭示了该战术在真实战斗环境中的局限性。尽管在媒体宣传及军事演示中，俄罗斯空降兵的空投能力被大肆渲染，但其“人车一体化空投”并未表现出足够的规模化能力，目前俄军在这方面的表现并不及解放军空降兵。

另一方面，大型运输机的整建制机降能力却具有显著的战略意义。目前，美军掌握了强大的跨洲际运输机机降能力，拥有超过400架大型运输机，使其能够迅速部署部队，一旦发生突发情况，能在24小时内将先头部队送至世界任何角落，极大增强了其全球投送能力。

相较于美国，俄罗斯也提出了“1天内全球抵达，5小时到达欧洲任意地点，1小时覆盖东欧”的口号。尽管在俄乌冲突中，VDV军队未能达到预期，但在叙利亚等冲突中，他们曾展现出一定的机动能力。不过，重点在于我国的运-20运输机在重装机降能力上明显强于俄罗斯的伊尔-76。以运送俄制T-72坦克为例，伊尔-76所需的侧裙板拆卸过程便显示了该机型在货舱空间上的局限。

在运-20大量服役之前，我国军队在进行远程战略机降演练时条件非常有限。但随着运-20的产能快速上升，解放军的硬件实力得到了显著提升，部队也必须在此背景下，加强对自身的技能锻炼。加强地勤保障能力、与加油机等支援部队的协同，以及针对机械化部队的适应性训练，都成为了提升我军远程战略投送实力的必由之路。通过这些努力，我军有望在未来的战略任务中展现出更加强大的战斗力。